盘活4000亿“服务区经济”，中国公路学会牵手盟享加中国特许加盟展

在自驾行越来越普遍的当下，高速公路服务区几乎已成为每个人都去过的地方。但你知道吗？中国的高速公路服务区已经是一个有望超过4000亿元的大市场！为实现高速公路服务区的创新发展，近日，盟享加中国特许加盟展与中国公路学会达成合作，将于11月中在西安举行的中国高速公路服务区管理年会上，带领连锁品牌参与其“服务区优秀合作企业形象展”，借此方式为高速公路服务区引入更多优质连锁品牌，全面提升服务区的服务品质和用户体验，进一步盘活和助推“服务区经济”发展。

一个4000亿元的大市场

　　据交通部5月的数据显示，全国高速公路营业性客运量为15.5亿人，私家车客运量为17.5亿人，大型货车通过量为1.9亿辆。

　　按平均每位乘客进入一次高速服务区来估算，全国高速公路服务区每年的客流量至少为418亿人次，是全国万达广场总客流量的20倍还要多。假设平均每位乘客在高速公路服务区消费10元钱，这将是超过四千亿元的大市场。

（图片来源：重庆高速集团）

　　这个数额甚至还可以达到更高！要知道，在“服务区经济”发展较成熟的台湾，仅一个清水服务区每年就接待多达200多万人次游客，年营业额高达7亿新台币（约合人民币1.57亿）。

　　然而，与海外那些集餐饮、零售、汽修、住宿、娱乐于一体，甚至配有高档购物中心、生态乐园等设施的“高大上”服务区相比，大陆传统的服务区往往设施不多，功能单一，仅能提供吃饭、加油、上厕所等基本服务。饭菜差，价格高，产品少，排队长、环境差……这些影响用户体验的因素，让很多客流只能成为“过路客”，没能有效转化为消费者。

　　为此，早在2014年，交通部就发布了《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》，鼓励社会资本进入服务区，特别强调“择优引进社会知名品牌，推进专业化、连锁化经营管理”。

　　此次中国高速公路学会与盟享加中国特许加盟展的合作就有促成此目的之意义。11月13日-14日，双方将在西安召开的“第十二届中国高速公路服务区管理年会暨第二届国省干线公路服务设施专题座谈会（以下简称“管理年会”）”同期举办的“服务区优秀合作企业形象展”上进行深度合作，借 的力量为服务区引入更多优质连锁品牌，充分发挥服务区的商业功能，实现经济效益和社会效益的双赢。

一场双强联手的跨界盛会

　　据了解，中国公路学会主办的管理年会是服务区行业一年一度的千人盛会，作为全国 专注于服务区产业研究和发展的服务平台，在业内具有极高的影响力。而由中国连锁经营协会支持的盟享加中国特许加盟展，亦是特许连锁领域驰名的专业 ，吸聚了一大批优秀的特许连锁品牌，是加盟领域的标杆 。

　　这次“强强联合”的盛会，各省市区交通运输主管部门、各省级高速公路集团公司、服务区经营公司以及大专院校、科研院所等行业 、专家都将共同参与，料将有力推动高速公路服务区的创新发展和品质提升，更好地服务驾乘人员。

盟享加中国特许加盟展负责人徐燕也十分看好此次合作。在她看来，尽管高速公路驾乘人员的消费水平和喜好多种多样，时间的珍稀程度也各有不同，但大多需要的是快捷、高效、迅速、优质的多样化和及时性服务，这些需求正是连锁加盟品牌的更大优势。

　　另一方面，在封闭式运营的高速公路上，具有稀缺性和“刚需”环境的服务区，也正是许多特许品牌梦寐以求的优秀选址。“可以说，这次合作既是双强联手，也是优势互补”。

或将孕育新的行业巨头

　　目前，国内高速公路服务区领域还没有强势品牌出现，对众多连锁品牌，尤其是餐饮、零售、汽车后市场等密切相关行业的品牌来说，现在进入市场抢占先机，或有机会成就新的行业巨头。

　　毕竟，作为“服务区经济”的微缩版，“加油站经济”孕育出的易捷便利（隶属中石化）与昆仑快客（隶属中石油），已成为国内便利店的TOP 2。其中，易捷便利店坐拥25775家门店，相当于排名第3名至第9名的品牌门店数量之和；一年营收519.5亿，占全国便利店份额超过20%。而从2008年品牌起步，到发展成如今的规模，它仅用了10年时间。

（图片来源：中国石化网）

　　那么，规模更大，独占性更强的“服务区经济”，能否造就出更多的品牌奇迹，值得期待和关注。目前 还剩少量展位可供预定，有意者可登录盟享加中国特许加盟展官网“盟享加”或关注其官方微信“中国特许展”联系报名。